Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава:

а) с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка;

б) с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающими перегон;

в) с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне в пределах зоны действия локомотивных радиостанций (при невозможности установления прямой связи между машинистами на одном перегоне связь осуществляется через дежурных по станциям или диспетчера поездного);

г) с дежурными по железнодорожному переезду в пределах длины участков приближения к переезду;

д) с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и помощником машиниста при выходе его из кабины для ограждения поезда на расстояние в соответствии с пунктом 57 приложения № 1 к Правилам и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции.

Поездная радиосвязь – железнодорожная технологическая радиосвязь, предназначенная для регулирования движения поездов и обеспечения безопасности движения. Поездная радиосвязь обеспечивает переговоры поездного диспетчера и дежурных по станциям с машинистами локомотивов, а также машинистов между собой и с другими работниками железнодорожного транспорта. Возимые радиостанции устанавливают обычно в кабине машиниста, а стационарные – в служебных помещениях дежурных по станции. Связь поездного диспетчера с машинистами локомотивов осуществляется через ближайшую к локомотиву стационарную радиостанцию, управляемую дистанционно через проводной канал связи.

Для организации поездной радиосвязи на большинстве железнодорожных линий используются гектометровый (ГМВ 2 МГц), метровый (МВ 160 МГц) радиочастотные диапазоны.

В отдельных случаях по решению начальника железной дороги (подготавливается специальный приказ) разрешающий обеспечивать радиосвязь машинистов поездов при следовании по перегону с дежурным по одной из железнодорожных станций, ограничивающих перегон. Такое исключение допускается, как правило, на перегонах большой протяженности, в случае экономической нецелесообразности или невозможности применения обычных технических решений. При этом в отношение радиосвязи машиниста поезда с диспетчером поездным исключений не допускается, связь должна быть на всех участках железнодорожного пути, по которым обращаются поезда.

Порядок организации взаимодействия машинистов, диспетчера поездного и дежурных по железнодорожным станциям, обеспечивающий безопасность движения поездов при следовании по перегону, и перечень перегонов устанавливается Правилами пользования оперативно-технологической связью ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД»
от 24 августа 2011 г. № 1860/р.

Порядок пользования поездной радиосвязью, в том числе для передачи автоматических речевых сообщений, порядок действий работников железнодорожного транспорта при неисправности поездной радиосвязи, а также технические параметры и функциональность систем поездной радиосвязи и беспроводной передачи данных устанавливается Правилами технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 23 января 2017 г. № 127/р.

Осуществление взаимодействия в области организационно-технологического обеспечения функционирования и эксплуатации средств технологической электросвязи на пограничных переходах определяется межправительственными соглашениями.