Необходимость передислокации подвижного состава может вызываться разными причинами, но принципы подготовки к ней и выполнения одинаковы. Они могут быть рассмотрены на примере передислокации локомотивов.

Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав разрешается пересылать в действующем и недействующем (холодном) состояниях в порядке регулировки и пополнения парка, в пункты ремонта и из ремонта, а также с заводов постройки с приложением установленной технической документации.

Электровозы, тепловозы и паровозы разрешается пересылать в одиночном порядке, в поездах и сплотками (группой сцепленных локомотивов). Мотор-вагонный подвижной состав разрешается пересылать с отдельным локомотивом, составами, секциями и отдельными вагонами в грузовых поездах. Локомотивы, пересылаемые в действующем и недействующем состояниях, по своему техническому состоянию должны обеспечивать безопасность движения и  технику безопасности. Запрещается пересылать локомотивы с прокатом и  толщиной бандажей, износом их гребней, другими деталями ходовой части, размеры которых в пути следования могут превышать предельно допускаемые нормы.

Для обеспечения безопасного следования локомотивов, доставки
их в пункты назначения в исправном и комплектном состоянии вместе с  инструментом, инвентарем, запасными частями и технической документацией начальники эксплуатационных локомотивных депо, директора заводов назначают работников, сопровождающих локомотивы (в дальнейшем по тексту – «проводники локомотивов»), из числа машинистов, их помощников

Локомотивы, отправляемые из локомотивных депо в недействующем состоянии на текущий ремонт ТР-3, другие виды текущего ремонта, капитальный ремонт, при передаче на баланс или временную работу другим депо или предприятиям осматриваются комиссией в составе начальника или  заместителя начальника эксплуатационного локомотивного депо (председатель), приемщика.

Необходимость передислокации опытных образцов железнодорожного подвижного состава вызвана тем, что опытные образцы в общем случае не имеют сертификатов соответствия ТР ТС-001/2011 поэтому не могут допускаться на  пути общего пользования на общих основаниях. В связи с чем порядок передислокации опытных образцов железнодорожного подвижного состава определятся локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.

Порядок передислокации железнодорожного подвижного состава регламентируется локальными нормативными актами ОАО «РЖД»:

1. Правила допуска, впервые выпускаемого в обращение и  эксплуатацию железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 24 января 2017 г. № 130р;
2. Положение о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 26 августа 2011 г. №1873р;
3. Порядок оформления и передислокации неисправных грузовых вагонов, требующих проведения текущего отцепочного ремонта, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 29 июля 2022 г. № 1976р;
4. Правила эксплуатации специального подвижного состава, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 26 декабря 2016 г. № 2676р.