Техническое содержание рельсовых цепей пункт 94

Приказ Минтранса России
от 23.06.2022 N 250

Вернуться к содержанию

VI. Системы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики

пункт 94

94. Техническое содержание рельсовых цепей

94. Содержание поверхностей катания колесных пар подвижного состава, поверхностей катания головок рельсов и элементов стрелочных переводов, рельсовых соединителей, элементов обратной тяговой сети, а также регулировка аппаратуры рельсовых цепей осуществляется таким образом, чтобы в условиях эксплуатации обеспечивалась надежная <138> работа электрических рельсовых цепей по фиксации занятости участков пути подвижным составом.

Технология, порядок обслуживания и технические параметры содержания вышеуказанных элементов подвижного состава и инфраструктуры для обеспечения надежной работы рельсовых цепей утверждаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

<138>

[138] Подпункт 5 пункта 3 ГОСТ 27.102-2021 «Межгосударственный стандарт. Надежность в технике. Надежность объекта. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 8 октября 2021 г. № 1104-ст(М., «Стандартинформ», 2022).

Надежность (объекта): Свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность объекта выполнять требуемые функции в заданных режимах, условиях применения, стратегиях технического обслуживания, хранения и транспортирования.
Примечание — Надежность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения может включать в себя безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или определенные сочетания этих свойств.

ДОПОЛНЕНИЕ

К ЛОЖНОЙ СВОБОДНОСТИ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ МОГУТ ПРИВЕСТИ СЛЕДУЮЩИЕ ОСНОВНЫЕ НЕДОСТАТКИ В ТЕХНИЧЕСКОМ СОДЕРЖАНИИ ЭЛЕМЕНТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА:

загрязнение головок рельсов и поверхности катания
колесных пар:
ржавчиной;
нефтяными продуктами;
другими образованиями
снежными образованиями;
песком;
шлаком;
растительными остатками;

Периодическая контрольная проверка шунтовой чувствительности рельсовой цепи должна выполняться путем наложения шунта сопротивлением 0,06 Ом (имитирующего колесную пару) на поверхность головок рельсов на питающем, релейном конце, а так же в середине рельсовой цепи, а для разветвленных рельсовых цепей шунт накладывают и на все ответвления при этом рельсовая цепь должна показать занятость на аппарате управления ДСП.

Как работает шунт проверки чувствительности рельсовых цепей

Шунтовая чувствительность нормально-замкнутой рельсовой цепи проверяется наложением шунта сопротивлением 0,06 Ом на поверхность головок рельсов. При этом рельсовая цепь должна показать занятость.

Алгоритм проверки:

Запросить у дежурного по станции разрешение занять конкретную рельсовую цепь.
Наложить шунт на питающем, релейном конце, а также в середине рельсовой цепи.
При проверке разветвлённых рельсовых цепей шунт накладывается также на все ответвления, включая не контролируемые путевыми реле (приёмниками).
На однониточных рельсовых цепях шунт накладывается на релейном, питающем концах и через каждые 100 м по всей длине рельсовой цепи.

Важно помнить, что работа с рельсовыми цепями требует соблюдения правил безопасности.

НАРУШЕНИЕ НОРМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ:

несоблюдение чередования полярности напряжений
мгновенное чередования фаз напряжений в смежных рельсовых цепях
колебания напряжения устройств энергоснабжения аппаратуры ЖАТ за пределами допуска +/- 10%
нарушение правил заземления объектов инфраструктуры и энергоснабжения при которых создаются обходные цепи подпитки аппаратуры рельсовой цепи и возможность попадания в рельсовую цепь помех от посторонних источников электропитания