Содержание сооружения и устройства пункт 15

Приказ Минтранса России
от 23.06.2022 N 250

Вернуться к содержанию

III. Организация эксплуатация технологических систем,сооружений,устройств и объектов технического назначения ж.д. транспорта

пункт 15

15. Содержание сооружения и устройства инфраструктуры в соответствии с допустимыми скоростями движения

15. Сооружения и устройства инфраструктуры должны содержаться в техническом состоянии,
обеспечивающем
пропуск поездов с допустимой скоростью движения <37>, но не более конструкционной скорости <38>.

На железнодорожных путях общего пользования,
отнесенных к малоинтенсивным линиям (участкам) в соответствии с Критериями отнесения железнодорожных путей общего пользования к малоинтенсивным линиям (участкам), утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 27 марта 2018 г. N 330 <39>, сооружения и устройства инфраструктуры должны обеспечивать пропуск поездов и скоростями, установленными локальными нормативными актами владельца инфраструктуры, но не более указанных в настоящем пункте.

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также на малоинтенсивных участках, железнодорожных станциях, на которых отменены дежурства дежурных по железнодорожным станциям, порядок движения поездов, обслуживаемых машинистом без помощника машиниста, а также перечень таких участков устанавливаются
локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

На участках с особо интенсивным движением поездов <40>, не оборудованных диспетчерской централизацией,
вождение поездов машинистом без помощника машиниста допускается при наличии дежурных по железнодорожным станциям.

Конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования,
примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, должны обеспечивать пропуск вагонов с допустимыми на железнодорожных путях общего пользования <41> нормами погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на железнодорожный путь, расчетных осевых нагрузок <42>, а также пропуск железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

В зависимости от конструкции и технического состояния конкретных участков железнодорожных путей общего и необщего пользования их владельцами устанавливаются скорости, соответствующие состоянию сооружений и устройств на этих участках.

<37>

[37] Подпункт 2.2.35 пункта 2 ГОСТ 34530-2019 «Межгосударственный стандарт. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 24 сентября 2019 г.№ 748-ст (М., «Стандартинформ», 2019), с изменениями ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения» («ИУС «Национальные стандарты», 2020, № 3), ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения» («ИУС «Национальные стандарты», 2021, № 8)(далее – ГОСТ 34530-2019).

Допустимая скорость движения железнодорожного подвижного состава:
Скорость подвижного состава, устанавливаемая с учетом технического состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава и не превышающая его конструкционную скорость.

<38>

[38] Подпункт 2.2.34 пункта 2 ГОСТ 34530-2019.

Конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава:
Наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование.

<39>

[39] Собрание законодательства Российской Федерации, 2018, № 14, ст. 1980.

<40>

[40] Подпункт 2.12.38 пункта 2.12 ГОСТ 34530-2019 «Межгосударственный стандарт. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 24 сентября 2019 г., № 748-ст (М., Стандартинформ, 2019), с изменениями ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения» («ИУС «Национальные стандарты», 2020, № 3), ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения»(«ИУС «Национальные стандарты», 2021, № 8) (далее – ГОСТ 34530-2019).

Особо интенсивное движение поездов:
Движение пассажирских и грузовых поездов по графику
на двухпутных участках более 100 пар в сутки и
на однопутных — более 48 пар в сутки.

<41>

[41] Абзац пятый статьи 2 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 169).

Железнодорожные пути общего пользования
— железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций
-по приему и отправлению поездов,
-приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа,
-по обслуживанию пассажиров
-и выполнению сортировочной и маневровой работы,
а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции

<42>

[42] Подпункт «и» пункта 13 ТР ТС 001/2011.

непревышение погонных динамических нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на железнодорожный путь;

ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ

Приказ Минтранса России от 23.06.2022 N 250

Вернуться к содержанию

III. Организация эксплуатация технологических систем,сооружений,устройств и объектов технического назначения ж.д. транспорта

15. Содержание сооружения и устройства инфраструктуры в соответствии с допустимыми скоростями движения

Приказ Минтранса России
от 23.06.2022 N 250