При отправлении с железнодорожной станции машинист руководствуется показанием выходного светофора, которое подтверждается показаниями исправными устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). При следовании по перегону машинист руководствуется показаниями локомотивного светофора в качестве основного.

Отсутствие выходного светофора с пути отправления поезда, отсутствие кодирования пути отправления поезда не исключают риска изменения направления движения и отправления встречного поезда. В этих случаях станции, ограничивающие перегон, для отправления поезда диспетчера поездного осуществляют переход с автоматической локомотивной сигнализации, действующей на перегоне как самостоятельная система интервального регулирования, по регистрируемому приказу диспетчера поездного переходят на телефонные средства связи с выдачей машинисту бланка ДУ-50.

При отправлении по неправильному пути с использованием сигнала «один зеленый огонь», означающий свободность пути перегона до следующего раздельного пункта, переход на телефонные средства связи не требуется.