В процессе передачи приказа диспетчера поездного необходимо выполнять требования регламента ведения служебных переговоров, изложенных в приложении №20 к ИДП.

Движение поездов по путям общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования со скоростью не более 15 км/ч позволяет обеспечить должный уровень безопасности движения поездов, путем обеспечения возможности осуществления немедленной остановки подвижного состава при возникновении такой необходимости.

После прекращения действия автоматической блокировки устанавливается режим движения по телефонным средствам связи.

Согласно п. № 80 ПТЭ К неисправностям, при которых нужно прекращать действие автоблокировки относятся:

—         погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора;

—         наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре
при занятом блок-участке;

—         невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоматической блокировкой, а также на многопутных перегонах по железнодорожному пути с двусторонней автоматической блокировкой с однопутными правилами движения. Пользование автоматической блокировкой в установленном направлении при этом допускается;

—         невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключом-жезлом.

В этих случаях организация движения по телефонным средствам связи позволяет обеспечить безопасность движения поездов.

Порядок организации движения по телефонным средствам связи изложен в приложении № 5 к ИДП.

При передаче железнодорожной станции на резервное управление обязанности по выполнению операций по приему и отправлению поездов осуществляет работник, указанный в ТРА станции.