Свободность первого блок-участка перегона проверяется по показаниям аппарата-управления, путем ведения переговоров с машинистом ранее отправленного поезда по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, по сообщениям дежурных по переездам и другими доступными средствами связи.

Машинист ведущего локомотива, получив сообщение об отсутствии сведений о свободности первого блок-участка обязан вести состав со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения до первого проходного светофора автоблокировки и далее осуществлять движение, руководствуясь сигналами автоблокировки (рисунок 5.26).

Рисунок 5.26 – Скорость движения поезда на перегоне при отсутствии сведений о свободности первого блок-участка

Для обеспечения безопасности движения поездов, ОАО «РЖД» вправе разрабатывать и вводить в действие локальные нормативные акты, учитывающие местные условия, уровень оснащения инфраструктуры, регламентирующие вопросы отправления поездов при запрещающем показании выходного сигнала на перегоны с автоматической блокировкой, не имеющие проходных светофоров.