Пункт 152 раздел IX ПТЭ 

152. Запрещается эксплуатация грузовых вагонов, в том числе рефрижераторных, укомплектованных колесными парами, имеющих:

при скоростях движения до 120 км/ч включительно:

1) трещины в любой части оси и (или) колеса колесной пары;

2) остроконечный накат на гребне колеса в зоне поверхности от точки, расположенной на расстоянии (2 +- 0,1) мм от вершины гребня, и до точки, расположенной на расстоянии (13 +- 0,1) мм от поверхности катания;

3) забоины, вмятины средней части оси глубиной более 2 мм, протертость средней части оси глубиной более 2,5 мм (5 мм и более по диаметру);

4) следы контакта с электродом или с электросварочным проводом в любой части оси и (или) колеса;

5) сдвиг или ослабление посадки ступицы колеса на подступичной части оси;

6) кольцевые выработки на поверхности катания колеса у основания гребня глубиной более 1 мм, на конусности 1:3,5 более 2 мм или шириной более 15 мм (при наличии кольцевых выработок на других участках поверхности катания нормы их браковки такие же как у кольцевых выработок, расположенных у гребня);

7) местное уширение (раздавливание) обода колеса более 5 мм;

8) откол наружной боковой поверхности обода колеса, включая откол кругового наплыва, глубиной (по радиусу колеса) более 10 мм, или если ширина оставшейся части обода колеса в месте откола менее 120 мм или в поврежденном месте независимо от размеров откола имеется трещина, идущая вглубь металла;

9) навар на поверхности катания колеса высотой более 1 мм;

10) ползун на поверхности катания колеса глубиной более 1 мм;

11) неравномерный прокат по кругу катания колеса — более 2 мм, определяемый разностью измерений в сечениях максимального износа и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм по окружности;

12) выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм;

13) трещины в выщербины или расслоение, идущее вглубь металла;

14) вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном;

15) толщина обода колеса по кругу катания менее 22 мм;

16) равномерный прокат по кругу катания колеса более 9 мм;

17) толщину гребня колеса более 33 мм или менее 24 мм при измерении на расстоянии (18 +- 0,1) мм от вершины гребня;

18) толщину гребня колеса более 33 мм или менее 22 мм у железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования (горнорудных предприятий);

при скоростях движения от 120 до 140 км/ч включительно (дополнительно к браковочным параметрам, приведенным для скоростей движения до 120 км/ч включительно):

19) повреждение на круге катания колеса, вызванное наваром высотой более 0,5 мм;

20) выщербины на круге катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 25 мм, трещина в выщербине или расслоение, идущее вглубь металла;

21) равномерный прокат по кругу катания более 5 мм;

22) неравномерный прокат колесных пар при отправлении с пункта формирования и оборота более 1,5 мм, а у колесных пар с приводом генераторов всех типов (кроме плоскоременных) — более 1 мм;

23) толщину гребня более 33 мм или менее 28 мм при измерении на расстоянии (18 +- 0,1) мм от вершины гребня;

24) толщину обода колеса по кругу катания менее 35 мм.