Стрелочные контрольные замки устанавливаются на стрелочных переводах для запирания их в том или ином положении (рисунок 2.43). При исправном содержании запертые замки гарантируют плотность прилегания остряков. На дорогах РФ в качестве типового стрелочного контрольного замка в настоящее время принят замок системы Мелентьева. Различные серии замков отличаются формой личинок и бородок ключей.

Рисунок 2.43 – Стрелочный контрольный замок

Для запирания стрелки в обоих положениях устанавливают два отдельных

замка. Каждый ключ замыкает стрелку в одном из крайних положений и имеет соответствующую замкнутому положению маркировку. Извлечение ключа из контрольного стрелочного замка указывает, что стрелка заперта, причем остряк плотно прилегает к рамному рельсу. По маркировке на вынутом ключе дежурный по станции может установить, в каком из двух положений стрелка заперта стрелочником — в плюсовом или минусовом.

На стрелке ручного управления проверка прилегания остряка при запертом его положении к рамному рельсу делается перекидным балансом с закладкой шаблона толщиной 4 мм, при этом проверяется невозможность замыкания стрелки контрольным замком и извлечения соответствующего ключа.

Запрещение ПТЭ применения стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной станции или смежных районов на крупных станциях гарантирует от ошибочного перевода и замыкания стрелки ключом, принадлежащим другому стрелочному переводу, что ведет к нарушению безопасности движения поездов.