Проектирование систем ЖАТ на перегонах и железнодорожных станциях скоростных и высокоскоростных линий выполняют проектные организации в соответствии с исходными данными владельца инфраструктуры. При выборе систем руководствуются требованиями пункта 87 ПТЭ.

На участках, где движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов осуществляется со скоростью более 160 км/ч до 250 км/ч включительно, устройства автоблокировки или автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство интервального регулирования движения поездов, должны дополняться устройствами многозначной автоматической локомотивной сигнализации или другими системами обеспечения безопасности движения поездов (в том числе с использованием радиоканала). Применение на скоростных участках только автоблокировки с автоматической локомотивной сигнализацией АЛСН допускается при максимально допустимой скорости на участке не более 160 км/час.

Для пропуска скоростных и высокоскоростных поездов в системах ЭЦ предусматривают специальный режим работы – режим скоростного движения, включаемый дежурным по станции или диспетчером поездным. При включении такого режима устройства АЛС-ЕН подают посредством рельсовых цепей информацию на локомотивные устройства безопасности о соответствующем повышении допустимых скоростей движения, электрическое замыкание маршрутов ЭЦ выполняется предварительно при вступлении скоростного поезда на третий участок приближения к станции.

При необходимости установки дополнительного контроля за пропуском скоростных поездов по решению и в порядке, устанавливаемом владельцем инфраструктуры главные пути железнодорожных станций с автономным управлением (управляемые ДСП) могут передаваться на диспетчерское управление средствами диспетчерской централизации для обеспечения установки маршрутов пропуска скоростных и высокоскоростных поездов по главным путям железнодорожных станций в правильном направлении и включения режима скоростного движения. Технические решения для реализации такого режима работы выполняются в составе проекта ЭЦ и диспетчерской централизации.

В ОАО «РЖД» данные требования определены в стандарте
СТО РЖД 1.07.001-2007. Инфраструктура линии Санкт-Петербург – Москва для высокоскоростного движения поездов. Общие технические требования.