В системах интервального регулирования движением поездов и системах электрической централизации стрелок и светофоров для передачи на бортовые локомотивные устройства безопасности информации о показаниях впередилежащих светофоров, допустимой скорости движения по блок-участкам перегонов и путям станций, а также информации о дополнительных условиях следования железнодорожного подвижного состава: ограничениях скорости, маршруте движения по железнодорожной станции и т.д. применяются устройства автоматической локомотивной сигнализации (АЛС). В настоящее время в проектах систем интервального регулирования и электрической централизации для оборудования участков со скоростями движения до 160 км/час применяют устройства АЛС на базе числового кода (АЛСН). АЛСН работает на частотах 25, 50 и 75 герц. Частота 50 герц применяется только на участках с электротягой постоянного тока и автономной тягой.

В проектах оборудования ЖАТ скоростных и высокоскоростных участков, а также участков с интенсивным пригородным движением поездов устройства АЛСН дополняются многозначной АЛС (АЛС-ЕН). Устройства АЛС-ЕН работают на частоте 175 герц и обеспечивают передачу на локомотивные устройства безопасности информации о состоянии 5‑ти впередилежащих блок-участков и допустимой скорости движения для реализации минимального межпоездного интервала (рисунки 2.35, 2.36).

Рисунок 2.35 – Действие автоматической локомотивной сигнализации

Рисунок 2.36 – Блок локомотивных устройств индикации

Выбор типов применяемых устройств АЛС определяют проектом, на основании исходных данных, представляемых владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.