Примыкание путей необщего пользования к главным железнодорожным путям создает угрозу безопасности движения поездов. Несмотря на то, что существующие примыкания такого рода оборудованы устройствами, предотвращающими самопроизвольный выход подвижного состава на главные пути, возникает необходимость производства маневровой работы с выходом на главные пути. Это повышает угрозу возникновения ситуаций, провоцирующих возникновение случаев нарушения безопасности движения поездов, а также создает риск невыполнения графика движения поездов.

Раздельным пунктам принадлежит важная роль в перевозочном процессе, от их успешной работы зависит в целом эффективная деятельность сети железных дорог. Поэтому на железных дорогах применяется комплекс техническо-технологических мер, позволяющих резко увеличить отдачу от перевозочной работы. Это закрытие и консервация ряда раздельных пунктов, главных и станционных путей, малодеятельных линий, локомотивных и вагонных депо, других предприятий железнодорожного транспорта. Перевод раздельного пункта на консервацию позволяет использовать его инфраструктуру в дальнейшем при увеличении объемов перевозок, после осуществления процедуры расконсервации.

Порядок перевода на консервацию и расконсервацию объектов инфраструктуры приведен в следующих нормативных документах:

1.      Порядок перевода на консервацию и расконсервацию объектов основных средств открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 17 декабря 2020 г. № 2814/р;

2.      Инструкция о переводе на консервацию и проведении расконсервации объектов путевого хозяйства, утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» от 16 августа 2006 г. № 1707р.