В настоящей редакции ПТЭ впервые сформированы требования по  эксплуатации локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава в автоматическом и (или) дистанционном режимах. Определено требование к владельцу инфраструктуры устанавливать локальными актами дополнительные составные части подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, обеспечивающие безопасность движения поездов на таких участках. Дополнительные положения по  организации движения поездов и порядку производства маневровой работы на участках инфраструктуры (железнодорожных путей необщего пользования), на которых эксплуатируется данный подвижной состав.

При работе тягового подвижного состава в автоматическом
и (или) дистанционном режимах в правовом поле ответственности появляется еще одно лицо – это разработчик программного обеспечения. При  возникновении нештатных ситуаций, даже если в кабине тягового подвижного состава находится машинист при сбое программного обеспечения он может не успеть предотвратить аварийную ситуацию. В этом случае установлены требования к разработчикам данных систем.

В ОАО «РЖД» эксплуатация локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава в автоматическом и  (или) дистанционном режимах регламентируется следующими документами:

1. Временная инструкция по управлению железнодорожным подвижным составом в автоматическом и (или) дистанционных режимах, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 28 июля 2022 г. № 1957/р.
2. Местные инструкции, разрабатываемые в подразделениях на  основании эксплуатационной документации на железнодорожный подвижной состав.
3. Перечень устройств и систем безопасности движения, регистраторов переговоров, применяемых на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном подвижном составе (ТПС, МВПС и ССПС), в  зависимости от рода движения и состава локомотивной бригады, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 13.08.2013 №1754р.