Настоящий пункт устанавливает требования к инфраструктуре и железнодорожным путям необщего пользования по соответствию установленным скоростям движения поездов.

Комментарии к абзацу 1 п. 15 ПТЭ:

Соответствие инфраструктуры установленным скоростям движения в предыдущей редакции ПТЭ от 2010 года (пункт 17) по типам поездов привело к препятствию развития инновационных технологий, связанных с повышением скоростей движения грузовых поездов.

В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года сроки доставки транзитных контейнерных грузов на направлении Запад – Восток к 2030 году должны составить 6,5-7 суток. Данное условие возможно только при увеличении скоростей движения грузовых поездов.

Требование по соответствию инфраструктуры допустимой скорости движения, в части максимальных установленных скоростей движения, позволит устранить барьерные нормы по повышению скоростей, не снижая
при этом требования к обеспечению безопасности движения.

В соответствии с подпунктами 2.2.34 и 2.2.35 пункта 2 ГОСТ 34530-2019. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения:

конструкционная скорость железнодорожного подвижного состава – наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование.

допустимая скорость движения – скорость подвижного состава, устанавливаемая с учетом технического состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава и не превышающая его конструкционную скорость.

Проектные и строительные нормы для сооружений и устройств инфраструктуры уже реабилитированы к увеличенным скоростям движения как пассажирских, так и грузовых поездов.

Одним из основных документов, регламентирующих нормы и требования к объектам инфраструктуры является Свод правил СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм», согласно которому вновь проектируемые железнодорожные линии должны обеспечивать движение поездов со скоростями: пассажирских – до 200 км/ч, грузовых – до 120 км/ч, грузовых ускоренных и рефрижераторных – до 160 км/ч.

Допустимая скорость движения поездов может устанавливаться на основе утвержденной проектной или эксплуатационной документации, которая должна соответствовать действующим нормативным документам.

Соответствие технического состояния инфраструктуры допустимым скоростям движения позволяет перейти к повышению скоростей движения грузовых поездов, а также установлению скоростей движения на участках железных дорог в зависимости от объема перевозок и оснащенности линий.

Комментарии к абзацу 2 п.15 ПТЭ:

На сети железных дорог имеются линии с низкой интенсивностью движения, которые в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 27 марта 2018 г. № 330 «Об утверждении критериев отнесения железнодорожных путей общего пользования к малоинтенсивным линиям (участкам)» отнесены к категории малоинтенсивных. В соответствии с данным постановлением к малоинтенсивным линиям (участкам) относятся:

— приведенная грузонапряженность – 5 млн. тонно-километров брутто/км в год и менее;

— суммарное фактическое движение грузовых и пассажирских поездов – 8 пар поездов в сутки и менее.

На таких участках нет необходимости пропуска поездов с высокими скоростями, поэтому для малоинтенсивных линий (участков) в соответствии с проектной документацией или в соответствии с локальным нормативным актом владельца инфраструктуры могут быть установлены скорости движения поездов экономически обоснованные для данного участка. Это дает возможности оптимизировать эксплуатационные затраты на обслуживание железнодорожной инфраструктуры на данных участках, при этом сохранить необходимый уровень безопасности.

Комментарии к абзацу 5 п. 15 ПТЭ:

В соответствии с абзацем 4 пункта 1 статьи 16 Федерального закона от 10 января 2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» в случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования.

В соответствии с данным требованием железнодорожные пути необщего пользования должны обеспечивать пропуск вагонов с установленными нормами на железнодорожных путях общего пользования.

Допускаемая погонная нагрузка определяется прочностью мостов
и в настоящее время ограничена величиной 103 кН/м (10,5 тс/м) (СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм»). Четырехосные грузовые вагоны реализуют погонную нагрузку 65-72 кН/м, восьмиосные –
80-85 кН/м;

Допускаемая осевая нагрузка определяется конструкцией и прочностью верхнего строения пути, и скоростью движения поездов. В настоящее время она ограничена величиной 245 кН (25 тс) (СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм»)

В случае несоответствия железнодорожных путей необщего пользования установленным нормам повышается риск возникновения транспортных происшествий (крушений, аварий, сходов подвижного состава). Ответственными за соответствие железнодорожных путей необщего пользования указанным требованиям является их владелец в соответствии с абзацем 3 пункта 1 статьи 16 Федерального закона от 10 января 2003 г.
№ 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте».

Комментарии к абзацу 6 п. 15 ПТЭ:

Данный абзац позволяет владельцу инфраструктуры устанавливать скорости движения поездов на участках железных дорог в соответствии с используемым техническим оснащением, а также для конкретного подвижного состава в зависимости от его конструкции.

Для обеспечения безопасности движения поездов при отклонении параметров железнодорожных путей от нормативных значений, но при этом не требующих закрытия движения, их владелец обязан установить ограничение скорости на данном участке в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией, если иное не установлено настоящими Правилами. Нормативные значений параметров железнодорожных путей устанавливаются проектной документацией, а в случае ее отсутствия должны соответствовать действующим нормативным документам: настоящим Правилам, сводам правил СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм», СП 225.1326000.2014 «Станционные здания, сооружения и устройства», а также могут устанавливаться в соответствии с межгосударственными и национальными стандартами.

Скорости движения поездов устанавливаются в зависимости от конструкции и технического состояния конкретных участков железных дорог ОАО «РЖД» в соответствии со следующими локальными нормативными актами:

1. Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 8 ноября 2016 г. № 2240р;
2. Регламент по подготовке, согласованию и утверждению приказов об установлении допускаемых скоростей движения, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 14 февраля 2020 г № 319/р.