В соответствии с Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров (Приказ Минтранса России от 10 апреля 2013 г. № 119) после выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) грузополучателем или перевозчиком – в зависимости от  того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

Очищенными признаются вагоны и контейнеры (кроме вагонов-цистерн, бункерных полувагонов), из которых после выгрузки грузов удалены все остатки или скопления грузов внутри и снаружи на кузове вагонов и в (на) контейнерах, а также на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и  межвагонных соединений, кроме несъемного и съемного оборудования вагонов, которые не выдаются вместе с грузом.

Очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при  условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или  бункеров не имеется остатков грузов.

Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона должны быть ясно читаемые.

Все способы очистки вагонов, контейнеров должны обеспечивать их  сохранность, а также не допускать загрязнения окружающей среды.

Факт промывки вагона перевозчиком подтверждается актом общей формы, оформляемым с указанием номеров промытых вагонов.

При нарушении указанных требований перевозчики имеют право не  принимать от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей услугами железнодорожного транспорта, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, после выгрузки или слива вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований.

К признакам температурного воздействия относятся:

• выгоревшая смазка шарнирных соединений тормозной рычажной передачи;
• выгоревшая смазка винта авторегулятора;
• следы течи смазки из буксовых узлов;
• прикипание разобщительных кранов;

термические повреждения соединительных тормозных рукавов.