(приложение №1 к ПТЭ)

Световые указатели белого цвета в виде двух светящихся наклонных пересекающихся полос устанавливаются в соответствии с Инструкцией о порядке движения поездов на участках железнодорожных линий на которых осуществляется интервальное регулирование с подвижными блок-участками по сигналам АЛС, как самостоятельному средству сигнализации, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 2 ноября 2020 г. № 2393/р, и Руководящими указаниями по применению светофорной сигнализации в ОАО «РЖД»
РУ-56-2018, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 25 ноября 2019 г. № 2623/р.

Маршрутные указатели конструктивно применяются трех типов
(Рисунок 4.32):

а) буквенно-цифровые с показаниями белого цвета;

б) направления с показаниями белого цвета;

в) цифровые с показаниями зеленого цвета.

Маршрутный указатель изготавливается в металлическом корпусе. Внутри смонтирована плата для крепления 21 или 35/42 светодиодных модулей для создания из их комбинаций определенных сигнальных значений.

Раньше использовались маршрутные указатели с лампами накаливания, установленными в чугунном корпусе, нижняя сторона которого была заужена вглубь. Для отвода тепла от ламп в корпусе предусматривались продухи.

Одиночно установленные маршрутные указатели обозначаются буквой «И» и номером, хотя иногда встречается буква «У» и номер. На входных, выходных, маршрутных и маневровых светофорах наличие маршрутного указателя в обозначении светофора никак не отражается.

Карликовые маршрутные указатели встречаются крайне редко.

Буквенно-цифровые указатели с показаниями белого цвета применяются для обозначения маршрута следования поезда по станции. Цифровые показания информируют о номере пути приема (от 1 до 19; если больше 19, то ставятся два указателя на одном уровне), буквенные показания информируют о движении в сторону определенной станции или парка. На каждой станции значение буквенных указателей различно и зависит от местных условий.

При некоторых сигнальных значениях светофора маршрутный указатель может не использоваться, если данное сигнальное значение не требует дополнительной расшифровки. Чаще это относится к сигнализации для главного пути.

Также цифровой маршрутный указатель устанавливается на мачте горочного светофора, тогда его показание обозначает количество вагонов в очередном отцепе.

Маршрутный указатель с буквой «Н» белого цвета применяется на сортировочных горках и устанавливается на мачте горочного светофора. Горящая буква «Н» в совокупности с красным огнем горочного светофора информирует машиниста горочного локомотива о необходимости осадить вагоны с горки обратно на пути приемочного парка или на вытяжной путь.

Маршрутный указатель с буквой «Э» белого цвета применяется на станциях стыкования, где производится смена локомотивов разных систем тока, и в контактную сеть подается то или иное напряжение, а также при наличии на станции как электрифицированных, так и неэлектрифицированных путей. При этом горящая буква «Э» гарантирует готовность маршрута с подачей напряжения в контактную сеть того рода тока, который был подан в нее на участке перед открытым светофором с маршрутным указателем с буквой «Э». Проезд светофора в открытом положении, но с негорящим маршрутным указателем «Э» электроподвижному составу запрещается.

На станции стыкования родов тока машинисту двухсистемного электрического подвижного состава разрешается проследовать в маршруте безостановочного пропуска открытый светофор при горении на маршрутном указателе буквы «Д».

При совмещенных путях (с разной шириной колеи) маршрутный указатель дает информацию о том, для какой колеи в настоящий момент светофором подается сигнал: «Ш» — маршрут готов для широкой колеи, «У» — маршрут готов для узкой колеи.

Указатели направления с показаниями белого цвета

Информируют о направлении движения по горловине станции:

|         Движение без отклонения по стрелочному переводу

\         Движение с отклонением влево по стрелочному переводу

/         Движение с отклонением вправо по стрелочному переводу

—      Движение в тупик или на развязку с пересечением главного пути (используется не везде)

При помощи маршрутных указателей направления также указывается, по какому — основному или вариантному — маршруту движется поезд.

Вариантными называются маршруты, имеющие одинаковые точки начала и конца, совпадающие по типу (поездной/маневровый) и направлению (четное/нечетное), но имеющие различное положение стрелок. Применяются для удобства и более эффективного использования технических средств, в частности – горловин.

Движение по основному маршруту и по вариантному, при котором подвижная единица отклоняется с прямого пути и потом возвращается обратно на него (до следующего сигнала) обозначается соответственно сигнализацией для главного и бокового путей. В других случаях сигнального значения светофора недостаточно, чтобы информировать машиниста о конфигурации маршрута (по ближней или дальней стрелке поворачивать).

Иногда при движении по основному и вариантному маршрутам машинисту требуется выполнять разные условия. Машинист, конечно, получает информацию от дежурного о порядке движения по станции, но в системах автоматики такое информирование тоже предусматривается.

Цифровые указатели с показаниями зеленого цвета используются на групповых выходных, маршрутных или маневровых светофорах для указания пути, с которого готов маршрут движения. При неисправности маршрутного указателя такой светофор проследуется особым порядком.

Эти указатели также могут использоваться для указания номера пути, с которого разрешается движение маневрового состава, при наличии на светофоре горящего лунно-белого огня.

В некоторых случаях на одном и том же светофоре применяются два маршрутных указателя, например, «Э» и номер пути или для номера пути, большего 19. При этом маршрутные указатели могут устанавливаться вместе горизонтально или вертикально.

Рисунок 4.32 – Примеры маршрутных световых указателей