(приложение №1 к ПТЭ)

На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах, вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров литерная табличка должна быть предусмотрена в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров.

Входные светофоры обозначаются буквами, соответствующими направлению движения поездов: для четного направления – буквой Ч, для нечетного – буквой Н. Если на станции несколько четных или нечетных подходов, то после буквы Н(Ч) добавляется буква, обычно соответствующая первой букве названия предыдущей станции по этому подходу или номеру пути. Если входной светофор установлен для приема поездов с неправильного пути по после буквы Н(Ч) добавляется буква Д.

Выходные светофоры обозначаются буквами Н или Ч в зависимости от направления движения, после которой дополнительно указывается номер пути, к которому относится светофор. Для номеров главных путей применяются римские цифры, для остальных – арабские.

Маршрутным светофорам к литере Н(Ч) добавляется литера М. Маршрутный с 3 пути – НМ3, с II главного – ЧМII.

Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной – на путевых постах, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.). В этих случаях нумерация строится из принципа разумности, максимальной идентификации номера светофора и имеющихся на нем огней, а также из наличия и нумерации иных светофоров данного раздельного пункта. Так, на путевом посту совмещенный светофор целесообразно обозначать одной буквой, как входной. А маршрутный светофор для одного направления, являющийся одновременно выходным для другого направления, целесообразно обозначать как маршрутный. Иногда в конце обозначения выходного или маршрутного светофора может встретиться буква М, которая означает, что это поездной светофор, совмещенный
с маневровым. Практиковалось это ранее, когда требовалось отличить станции, оборудованные для централизованного управления маневровыми передвижениями, и станции, оснащенные светофорами, только для поездной работы, где маневры производились не по огням светофоров, а по ручным сигналам стрелочников или командам дежурного по радиосвязи. В последние десятилетия буква М в конце номера для совмещенных светофоров не применяется.

Проходные светофоры автоблокировки нумеруются, начиная от входного светофора навстречу движению поездов, при этом светофорам нечетного направления присваиваются нечетные (1, 3, 5…), а светофорам четного направления четные (2, 4, 6…) номера. Номера уменьшаются по ходу движения поезда, 1 – всегда предвходной в нечетном направлении, соответственно, в четном предвходной всегда 2.

Светофоры прикрытия обозначаются буквами ПС и добавляется литера направления Н или Ч.

Заградительные светофоры обозначаются литерой З.

Предупредительные светофоры на участках, не оборудованных автоблокировкой, обозначаются буквой П с добавлением литеры светофора перед которым установлен (ПН, ПЧ, ПЗ).

Повторительные светофоры обозначаются буквой П с добавлением литеры светофора перед которым он установлен (ПНI, ПЧII).

Маневровые светофоры обозначаются буквой М с порядковым номером в четной горловине станции – четным, в нечетной – нечетным.

Горочные светофоры обозначаются литерой Г с указанием номера пути надвига, если он не один.

Совмещение нескольких назначений допускается для входных и выходных, выходных и маневровых, выходных и маршрутных и др.