(приложение №1 к ПТЭ)

Порядок действий при наличии препятствия для движения поездов на перегонах, а также при необходимости оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду изложен в ИДП. Машинист обязан принимать все меры к тому, чтобы не допускать непредусмотренной остановки поезда на станции или на перегоне. Такая остановка нарушает график движения, осложняет обстановку на участке и может угрожать безопасному следованию поездов.

Если же остановка неизбежна, то машинист должен по возможности остановить поезд на площадке (или на легком профиле) и на прямой части пути. При такой остановке облегчается в дальнейшем трогание поезда с места. Кроме того, на прямом участке пути лучше видны сигналы ограждения поезда как с пути, так и с остановившегося поезда.

Компрессор во время вынужденной остановки выключать нельзя.

Главный кондуктор как начальник поезда несет ответственность за своевременное и правильное ограждение поезда и быстрое устранение возникших препятствий для дальнейшего следования поезда и освобождения перегона. Впредь до прибытия старшего работника службы движения работники всех служб должны беспрекословно подчиняться распоряжениям главного кондуктора, относящимся к оказанию помощи пассажирам, ограждению поезда, охране груза и подвижного состава. Главный кондуктор обязан использовать все имеющиеся в поезде средства, а также в необходимых случаях использовать помощь линейных работников службы пути, находящихся вблизи поезда, для устранения возникших препятствий. Если, например, остановка поезда произошла по причине схода с рельсов одной колесной пары вагона, то поставить сошедшую колесную пару на рельсы можно при помощи накаточных башмаков, при наличии их на локомотивах.

Необходимость укладки тормозных башмаков и затормаживания ручных тормозов вызывается тем, что при неисправности или отключении компрессора запас воздуха в тормозной системе поезда позволит удерживать его только в течение определенного времени, после чего вследствие утечки воздуха автоматические тормоза отпустят колодки и поезд останется незаторможенным.

При исправных автотормозах приведение в действие ручных тормозов и подкладка башмаков являются дополнительной гарантией удержания поезда на уклоне, а также лучшего взятия поезда с места.

В сообщении о вынужденной остановке поезда должны быть указаны точно причина и условия остановки, сведения о том, может ли продолжать поезд движение и через какое время, и другие сведения.