(приложение №1 к ПТЭ)

Переносные красные сигналы на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка по обе стороны устанавливаются также внутри колеи вплотную к правому рельсу по ходу поезда на шесте длиной 2 м.

Желтые переносные сигналы устанавливаются справа по ходу поезда на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса на шесте длиной 3 м.

На станционных путях при необходимости оградить место препятствия во всех случаях устанавливают красный сигнал на самом месте препятствия и, кроме того, все ведущие к этому месту стрелки устанавливают в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав. Стрелки в таком положении запираются, зашиваются костылями или закрепляются специальными скобами. Ключи от запертых стрелок хранятся у дежурного по станции.

Если же какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места препятствия и не дают возможности изолировать, путь, то между остряками каждой такой стрелки устанавливается переносной красный сигнал.

При необходимости оградить место препятствия на стрелочном переводе переносные красные сигналы устанавливаются на самом месте препятствия и, кроме того, с обеих сторон на прилегающих к переводу путях не ближе 50 м от конца остряка и предельного столбика.

Если стрелки прилегающих путей могут быть установлены в такое положение, что на стрелочный перевод, где находится место препятствия, не может попасть подвижной состав, то стрелки в таком положении запираются или зашиваются. В этом случае переносный красный сигнал со стороны изолированного пути не устанавливается.

Если место препятствия находится между входной стрелкой и входным сигналом, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны станции — установкой переносного красного сигнала.

Если препятствие возникло на выходной стрелке двухпутного участка, то со стороны перегона устанавливается на оси пути переносный красный сигнал против знака «Граница станции», за исключением станций, имеющих входные светофоры по неправильному пути. В последнем случае стрелка ограждается входным светофором.

Все переносные сигналы должны иметь приспособления для укрепления их на пути с целью обеспечения хорошей их устойчивости.

При изготовлении и установке столбов и знаков должны приниматься меры для устойчивости их положения в теле земляного полотна (например, устройство поперечин и т. п.) (рисунки 4.29, 4.30).

Рисунок 4.29 – Схема закрепления столбов в теле земляного полотна

Для закрепления шеста переносного сигнала остановки к подошве рельса применяются специальные приспособления.

Рисунок 4.30 – Приспособления для закрепления шеста переносного сигнала

Для установки шеста переносного сигнала уменьшения скорости и шестов переносных сигнальных знаков «Начало опасного места», «Конец опасного места» и «С» о подаче свистка применяется тренога.