(приложение №1 к ПТЭ)

Чертежи конструкций типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков приведены в Альбоме конструкций типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 8 июля 2019 г. № 1384/р.

Разделение знаков на путевые и сигнальные сделано в зависимости от их назначения. Путевые знаки не имеют сигнального значения: ими обозначаются километры, пикеты, уклоны, границы дорог, дистанций пути и т. д. Сигнальные знаки в отличие от путевых требуют от машиниста локомотива определенного действия. Например, подать свисток, начать или закончить подталкивание и т. д. Сигнальные знаки отличаются от сигналов тем, что дают только одно показание. Путевые знаки начала и конца кривых, уклоноуказательные и другие путевые знаки необходимы при проверке исправного содержания железнодорожного пути. Путевыми знаками пользуются также при планировании, производстве и учете работ по ремонту пути и устройств сигнализации, связи и электрификации. Все путевые и сигнальные знаки должны содержаться всегда в полной исправности. Километровые путевые знаки устанавливаются в конце каждого километра пути (Рисунок 4.1). Между километровыми путевыми знаками на расстоянии 100 м один от другого ставятся пикетные столбики (Рисунок 4.2). Уклоноуказательные знаки устанавливаются в точках перелома профиля, т. е. в тех местах, где, например, площадка переходит в уклон (Рисунок 4.3). Цифры на уклоноуказательных знаках показывают: первая – уклон или подъем в тысячных (если первая цифра нуль, то это означает площадку), а вторая – протяжение уклона, подъема или площадки в метрах.

Рисунок 4.1 – Путевой километровый знак

Рисунок 4.2 – Путевой пикетный знак

Рисунок 4.3 – Путевой уклоноуказательный знак

Видимые сигналы выражают свое требование цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. В зависимости от времени их применения сигналы делятся на дневные, ночные и круглосуточные. Дневные сигналы применяются в светлое время суток, а ночные – в темное время. Ночные сигналы применяются и днем – при туманах, метелях и других неблагоприятных условиях погоды, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости – менее 400 м и маневровых сигналов – менее 200 м. Круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью сигнальными огнями светофоров, маршрутных указателей и сигнальными знаками.