III. Светофоры на железнодорожном транспорте
Комментарии к пункту 16 ИСИ
2603/р от 07.10.2022
Комментарии к пункту 16 ИСИ
При разбивке путей на электрические изолированные секции изолирующие стыки устанавливают, как правило, в створе с проходными, входными, выходными, маршрутными и маневровыми светофорами.
На станционных приемоотправочных путях изолирующие стыки устанавливают на расстоянии не менее 3,5 м от предельного столбика.
В случаях стыкования на станции электрифицированных и неэлектрифицированных путей, изолирующие стыки РЦ электрифицированного пути выносят в сторону неэлектрифицированного на расстояние не менее 15 м за постоянный предупредительный знак «Конец контактной подвески».
Расстояние в 50 метров от входного светофора до стыков рамных рельсов первого по ходу движения противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода необходимо для возможности проведения маневров локомотивов без выхода за границу станции. Для электрифицированных линий данное расстояние увеличивается
до 250-300 м для перехода элементов системы тягового электроснабжения с перегонной на станционную конструкцию.
Уменьшение скорости движения на боковой путь обусловлено наличием в стрелочных переводах переводных кривых малых радиусов (200 м для стрелочных переводов с крестовиной марки 1/9 и 297 м для стрелочных переводов с крестовиной марки 1/11). По условиям непревышения непогашенного ускорения в кривых скорость движения на боковой путь снижается до 40-60 км/ч в зависимости от конструкционного проекта стрелочного перевода.