(приложение №1 к ПТЭ)

При обрыве тяг, а также при других неисправностях семафора, когда он дает неправильное показание, крыло его приводится в закрытое положение с одновременным закрытием предупредительного сигнала.

Ночью, а также днем во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях погоды фонарь семафора должен быть зажжен и показывать в сторону приближающегося поезда красный огонь. Если же крыло нельзя привести в закрытое положение, то напротив него устанавливается переносный красный сигнал, охраняемый отдельным работником; ночью фонарь такого семафора не освещается.

При неисправности входного или маршрутного семафора поезда принимаются с проводником, а при неисправности выходного семафора поезда отправляются по разрешению на бланке зеленого цвета.

При отсутствии поездов семафоры должны находиться в закрытом положении. Сигналы открываются только для пропуска поезда. После прохода поезда сигналы должны быть немедленно закрыты. Оставлять сигналы в открытом положении категорически запрещается.

Если входной семафор не закрывается автоматически, то после прохода его всем составом поезда он должен быть немедленно закрыт дежурным по станции, сигналистом или стрелочником в зависимости от установленного на станции порядка. Нарушение этого порядка может привести к серьезным последствиям.

Порядок освещения сигнальных приборов на семафорах возложен на начальников дорог в соответствии с Перечнем уполномоченных работников, в функциональные обязанности которых входит утверждение документов, обеспечивающих выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в части организации движения поездов в части сигнализации на железнодорожном транспорте, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 25 мая 2012 г. № 1024р, и устанавливается в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 29 июля 2022 г. №1984/р «О выполнении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».