В Российской Федерации – 11 часовых поясов. Различают Московское время, Калининградское, Самарское, Екатеринбургское, Омское,  Красноярское, Иркутское, Якутское, Владивостокское, Магаданское, Камчатское. Столь большое разнообразие часовых поясов создает трудности при организации движения поездов на всей сети ОАО «РЖД». Для исключения любой путаницы при составлении расписания поездов установлен основной часовой пояс, относительно которого идет исчисление. Для удобства пассажиров с 1 августа 2018 г. в железнодорожных билетах обозначается местное время, которое соответствует часовому поясу отправления пассажира. Однако, при организации движения поездов используют только московское время.

Часы в служебных помещениях служат для контроля соблюдения графика движения поездов. В первую очередь, правильность показаний часов в служебном помещении и часов, входящих в автоматизированное рабочее место, должна проверяться у поездного диспетчера. Поездной диспетчер, приступая к работе, сообщает дежурным по станции участка время для сверки часов. На железнодорожной станции используемые работниками железнодорожного транспорта часы сверяются с часами дежурного по станции.

Часы на вокзалах предназначены пассажирам, предоставляя им возможность планировать свое время, исключая опоздания на поезд.

Единство показаний часов во всех местах помогает координировать действия всех служб, обеспечивая бесперебойность перевозочного процесса, соблюдение временных норм на технологические, пассажирские и грузовые операции, а также прием, отправление поездов в соответствии с графиком движения поездов.

Согласно пункту 36 ПТЭ погрешность устройств отображения времени, с учетом регионального (часового пояса) времени по сравнению с эталонными сигналами синхронизации Российской Федерации допускается ±5 с.

В соответствии с Положением о порядке установки, ремонта и технического обслуживания настенных и наружных электрических часов ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 26 августа 2011 г. № 1872р, техническое обслуживание, ремонт настенных и наружных электрических часов может проводиться следующими организациями:

• региональными центрами связи — при наличии технической базы и обученного персонала;
• специальными структурными подразделениями железных дорог;
• сторонними специализированными организациями по договорам аутсорсинга.