Управление поездом должно осуществляться так, чтобы была возможность видеть обстановку впереди поезда, и при обнаружении препятствий принять меры к остановке поезда.

Работа подталкивающих локомотивов регламентирована Инструкцией по работе подталкивающих локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 3 ноября 2015 г. № 2604р.

Как исключение при выполнении маневровых передвижений допускается управление локомотивом из задней по ходу движения кабины согласно Типовой инструкции о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающими по системе многих единиц при маневровых передвижениях на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 7 февраля 2012 г. № 247р в следующих случаях:

• при выполнении на железнодорожных станциях маневровой работы с хозяйственными поездами;
• при исключении вагона из состава поезда в пути следования вследствие его неисправности, при условии отсутствия маневрового локомотива на железнодорожной станции;
• при выполнении локомотивом, задействованным в вывозном движении, со сборными поездами отцепки (прицепки) подвижного состава, если на данной станции отсутствует маневровый локомотив.

Важно ставить вначале поезда локомотив с более мощным компрессором или большим объемом резервуаров, поскольку управление тормозами осуществляется именно из кабины первого локомотива. такая установка локомотива позволяет снизить время от переключения позиций тормозного крана до срабатывания автотормозов, т.е. усилить эффект торможения.

Система многих единиц – функция объединения нескольких единиц тягового подвижного состава.

Инструкцией по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 1 сентября 2016 г. №1799р устанавливаются порядок действий работников всех хозяйств, задействованных в перевозке данных поездов, а также требования к режимам вождения подобных поездов и требования к локомотивным бригадам для вождения поездов повышенной массы и длины.

По мере разработки и внедрения, ввода в эксплуатацию новых технических систем, обеспечивающих безопасность движения с управлением из задней по ходу движения кабины, со стороны ОАО «РЖД» должен быть разработан локальный нормативный акт на основании эксплуатационной документации производителя.