Стоит отметить, что прицепляемые вагоны к пассажирским поездам дальнего следования должны обладать соответствующими динамическими характеристиками и функционировать при заданной скорости для данного поезда дальнего следования.

Запирание торцевых дверей у вагонов на замок позволяет обеспечить личную безопасность едущих в поезде пассажиров. Поскольку, если допустить возможность прохода пассажиров в данные двери, человек может оказаться в межвагонном пространстве между локомотивом и вагоном, что может повлечь за собой падение и гибель пассажира. В случае же открытой двери в последнем вагоне возможно падение в колею или междупутье, что означает получение серьезных травм, а поскольку местоположение поезда может быть абсолютно любым по отношению к населенному пункту, то оказать первую помощь, вероятно, будет некому.

Закрепление же переходных площадок в поднятом положении необходимо для безопасности работы составителей. На рисунке 5.11 приведено изображение поднятой переходной площадки в вагоне пассажирского поезда. Проводник пассажирского вагона обязан проверять техническое состояние переходных площадок перед каждым отправлением вагона в рейс и периодически в пути следования. При любом расцеплении вагонов проводник обязан поднять площадку в верхнее нерабочее положение.

Рисунок 5.11 – Поднятая переходная площадка