17. На двухпутных перегонах при перерыве действия всех систем интервального регулирования движения поездов и связи поезда отправляются по правильному железнодорожному пути с разграничением их временем, положенным по расписанию для проследования поездом перегона, с прибавлением 3 минут, если в момент перерыва связи блокировка была установлена в соответствующем направлении.

Если дежурным по железнодорожной станции до перерыва действия всех систем интервального регулирования движения поездов и связи было дано согласие на отправление поезда со смежной железнодорожной станции по неправильному железнодорожному пути, то после прибытия этого поезда на железнодорожную станцию, перед отправлением первого поезда по правильному железнодорожному пути дежурный по железнодорожной станции должен убедиться в свободности перегона от встречных поездов.

Для выполнения натурной проверки свободности перегона дежурный по железнодорожной станции в праве привлекать работников станции, оговоренных в ТРА. В случае отсутствия возможности установления связи с дежурным по соседней железнодорожной станции с использованием альтернативных видов связи, указанных в п.20 Приложения №7 к ИДП, целесообразно для натурной проверки свободности перегона использовать съемные дрезины, транспортные средства, имеющиеся в распоряжении работников железнодорожного транспорта.

18. При наличии между железнодорожными станциями путевых постов, действовавших до перерыва связи как раздельные пункты перегона, эти посты остаются действующими и при перерыве связи.

В этом случае при отправлении поезда дежурный по железнодорожной станции выжидает время, положенное по расписанию для прибытия ранее отправленного поезда до путевого поста, с прибавлением 3 минут, и передает разрешение на следование поезда только до первого попутного путевого поста.

Правом на проследование запрещающего показания выходного (проходного) светофора с последующим занятием перегона является заполненное и врученное машинисту ведущего локомотива разрешение на бланке формы ДУ-56 с двумя красными полосами. В этом разрешении необходимо указать наименование первого попутного путевого поста, до которого разрешается следование поезду.

19. После восстановления соответствующих систем интервального регулирования движения поездов и связи движение поездов по этим видам связи возобновляется приказом диспетчера поездного, а при отсутствии диспетчерской связи — каждой железнодорожной станцией по правильному для нее железнодорожному пути.

20. Для выяснения свободности перегона в случаях, предусмотренных в пунктах 5, 6, 8, 17 настоящего Порядка, дежурному по железнодорожной станции разрешается использовать любую возможность (переговоры с дежурным смежной железнодорожной станции по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, в том числе по ремонтно-оперативной радиосвязи, автотранспортные средства, съемные автодрезины <1>), а в случаях, предусмотренных в пункте 8 настоящего Порядка, одиночные локомотивы.

———————————

<1> Подпункт 3.2.36 пункта 3.2 ГОСТ 34056-2017 «Межгосударственный стандарт. Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения», введенного в действие приказом Росстандарта от 31 марта 2017 г. N 231-ст (М., «Стандартинформ», 2019).

Движение поездов с использованием имеющихся систем интервального регулирования движения поездов и связи возобновляется приказом диспетчера поездного, который дежурные по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, записывают в журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58.