60. Эксплуатация железнодорожных переездов осуществляется в соответствии с требованиями условий эксплуатации железнодорожных переездов <122>. 

Дополнение.
Приказ Минтранс России от 31.07.2015 N 237
«Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов»

ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ МОГУТ ПРИМЕНЯТЬСЯ УСТРОЙСТВА:

1. Автоматическая светофорная переездная сигнализация (АПС)

Автоматическая светофорная сигнализация — переездная
сигнализация, при которой включение красных мигающих сигналов (огней) на переездных светофорах осуществляется автоматически при приближении поезда на определенное расчетом расстояние,
а выключение — автоматически после проследования поезда за ж.д. переезд

2. Автоматическая светофорная сигнализация с автоматическими шлагбаумами (АПШ)

Автоматический шлагбаум — перевод заградительных брусьев шлагбаумов в закрытое (горизонтальное) положение осуществляется автоматически через расчетное время после вступления поезда на участок ж.д.пути, на котором фиксируется наличие ж.д.подвижного состава, приближающегося к ж.д. переезду (далее — участок приближения) и включения красных сигналов (огней) переездных светофоров. Заградительные брусья шлагбаумов переводятся в открытое
(вертикальное) положение также автоматически после освобождения
ж.д. переезда поездом. При этом красные сигналы (огни) переездных
светофоров выключаются.

3. Автоматическая светофорная сигнализация с полуавтоматическими шлагбаумами

Полуавтоматический шлагбаум — перевод заградительных
брусьев шлагбаумов в закрытое (горизонтальное) положение осуществляется автоматически при вступлении поезда на участок
приближения или при открытии сигнала поезду и замыкании маршрута или нажатием специальной кнопки дежурным по ж.д.станции.

Открытие заградительных брусьев шлагбаумов (перевод их в вертикальное положение) производится нажатием специальной кнопки дежурным по переезду.

4. Оповестительная сигнализация

Оповестительная сигнализация — переездная сигнализация, при которой извещение дежурного работника о приближении поезда к ж.д.переезду подается оптическим и акустическим сигналом,
а включение и выключение технических средств ограждения ж.д.переезда осуществляет дежурный работник, обслуживающий ж.д. переезд.

5. Противотаранное устройство (ПТУ)

Противотаранное устройство (ПТУ) — устройство, перекрывающее полностью проезжую часть, которое предназначено для создания физического препятствия (барьера) движению транспортных средств при попытке несанкционированного выезда на закрытый ж.д. переезд при приближении к нему поезда.

6. Устройство Заграждения железнодорожного Переезда (УЗП)

Устройство Заграждения железнодорожного Переезда (УЗП) — 
устройство преграждающее движение автотранспорта через ж.д. переезд путем подъема специальных плит на проезжей части автомобильной дороги.

7. Заградительная сигнализация

Заградительная сигнализация — устройство, управляемое дежурным работником, при включении которого запрещается выезд поезда на ж.д.переезд (Не путать с переездной. Переездная для автотранспорта, а заградительная для поездов).

ВЛАДЕЛЬЦЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ ОБЯЗАНЫ:

• оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения
железнодорожного транспорта, транспортных средств и других участников дорожного движения

• содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при
отсутствии шлагбаума на расстоянии 10 м от ближайшего рельса по пути следования), в соответствии с требованиями,
установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте