7. Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами.

Железнодорожные станции <15>, разъезды <16>, обгонные пункты <17> и путевые посты <18>, проходные светофоры <19> автоматической блокировки <20>, а также границы блок-участков <21> при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов <22> являются раздельными пунктами <23>.

———————————

<15> Подпункт 2.12.39 пункта 2.12 ГОСТ 34530-2019.

<16> Подпункт 3.13 пункта 3 ГОСТ 21.702-2013 «Межгосударственный стандарт. Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации железнодорожных путей», введенного в действие приказом Росстандарта от 30 декабря 2013 г. N 2381-ст (М., «Стандартинформ», 2014).

<17> Подпункт 2.12.92 пункта 2.12 ГОСТ 34530-2019.

<18> Подпункт 2.9.6 пункта 2.9 ГОСТ 34530-2019.

КонсультантПлюс: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду подпункт 59 пункта 3, а не пункта 2.

<19> Подпункт 59 пункта 2 ГОСТ Р 53431-2009 «Национальный стандарт Российской Федерации. Автоматика и телемеханика железнодорожная. Термины и определения», введенного в действие приказом Ростехрегулирования от 27 ноября 2009 г. N 523-ст (М., «Стандартинформ», 2010), с изменением ГОСТ Р 53431-2009 «Автоматика и телемеханика железнодорожная. Термины и определения» (М., «Стандартинформ», 2012) (далее — ГОСТ Р 53431-2009).

<20> Подпункт 2.9.14 пункта 2.9 ГОСТ 34530-2019.

<21> Подпункт 2.9.8 пункта 2.9 ГОСТ 34530-2019.

<22> Подпункт 2.9.16 пункта 2.9 ГОСТ 34530-2019.

<23> Подпункт 2.9.2 пункта 2.9 ГОСТ 34530-2019.