[177] Пункт 3 ГОСТ 32885-2014 «Межгосударственный стандарт. Автосцепка модели СА-3. Конструкция и размеры», введенного в действие приказом Росстандарта от 23 октября 2014 г. № 1395-ст (М., «Стандартинформ», 2015).
3.1 К деталям автосцепки СА-3 относят: корпус автосцепки, замок, замкодержатель, предохранитель замка, подъемник замка, валик подъемника.
3.2 Автосцепка СА-3, включая ее детали, а также тяговый хомут и клин тягового хомута должны иметь конструкцию и размеры в соответствии требованиями, указанными в 3.3 — 3.12 <1>.
———————————
<1> Неуказанные размеры должны быть установлены в рабочей документации изготовителя.
3.3 Конструкция автосцепки СА-3 приведена на рисунке А.1 (приложение А).
3.3.1 Расстояние Б, показанное на рисунке А.1 (приложение А), при свободном положении замка должно быть не менее 2 мм и не более 8 мм, а при нажатии на замок до упора предохранителя замка в противовес замкодержателя не менее 9 мм и не более 16 мм по всей высоте вертикальной кромки замка.
3.3.2 Расстояние В, показанное на рисунке А.1 (приложение А), при свободном положении замка и замкодержателя должно быть не менее 21 мм.
3.3.3 Механизм автосцепки СА-3 должен быть закреплен в корпусе запорным болтом исполнения 1 по ГОСТ 7798 <**> с диаметром резьбы 10 мм, длиной 90 мм с крупным шагом резьбы, и гайкой исполнения 1 по ГОСТ 5915 с диаметром резьбы 10 мм, с крупным шагом резьбы.
———————————
<**> В Российской Федерации в части болтов с крупным шагом резьбы и резьбой не на всей длине стержня применяют ГОСТ Р ИСО 4014-2013 «Болты с шестигранной головкой. Классы точности A и B».
Предохранение от самопроизвольного отвертывания осуществляют постановкой под головку болта и гайку фасонных шайб, полукруглые части которых загибают на грань головки болта и грань завернутой гайки.
3.3.4 Крепление клина тягового хомута должно быть осуществлено двумя болтами, имеющими квадратную головку, метрическую резьбу диаметром 20 мм и гайками исполнения 1 по ГОСТ 15526 с диаметром резьбы 20 мм.
3.3.5 Запирание болтов, поддерживающих клин тягового хомута должно исключать возможность поднятия головок болтов выше предохранительного козырька тягового хомута.
Болты со стороны головок должны быть заблокированы от продольного перемещения.
3.3.6 Гайки в креплении должны быть застопорены от самопроизвольного отвинчивания стопорной планкой, концы которой должны отгибаться на их грани, и шпилькой, устанавливаемой в отверстия, выполненные в стержнях болтов.
3.4 Конструкция и размеры корпуса автосцепки приведены на рисунке Б.1 (приложение Б).
3.5 Конструкция и размеры замка приведены на рисунке В.1 (приложение В).
3.6 Конструкция и размеры замкодержателя приведены на рисунке Г.1 (приложение Г).
3.7 Конструкция и размеры предохранителя замка приведены на рисунках Д.1 — Д.2 (приложение Д).
3.8 Конструкция и размеры подъемника замка приведены на рисунке Е.1 (приложение Е).
3.9 Конструкция и размеры валика подъемника приведены на рисунке Ж.1 (приложение Ж).
3.10 Конструкция и размеры хомута тягового приведены на рисунках И.1 — И.2 (приложение И).
3.11 Расположение знаков маркировки приведено на рисунке И.3 (приложение И).
3.12 Конструкция и размеры клина тягового хомута приведены на рисунках К.1 — К.2 (приложение К).
3.13 Автосцепка СА-3 и унифицированные с ней детали могут иметь дополнительные устройства и конструктивные исполнения, исходя из требований к конкретной единице железнодорожного подвижного состава. Дополнительные устройства и конструктивные исполнения не должны препятствовать выполнению рабочих процессов в условиях нормированных внешних воздействий.
Эффективность и целесообразность применения и использования дополнительных устройств и конструктивных исполнений подтверждают в соответствии с требованиями национальных стандартов государств, упомянутых в предисловии, как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта <2>, при постановке их на производство.
———————————
<2> В Российской Федерации применяют ГОСТ Р 15.201-2000 «Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство».
